 Dieser Briefmarke gedenkt dem hundertjährigen Bestehen der Urskog-Høland Bahn
(U.H.B.), die am 14.11.1896 eröffnet wurde, oder ganz genau dem ersten Abschnitt zwischen
Bingsfoss und Bjørkelangen. Zwei Jahre später wurde der zweite Abschnitt von
Bjørkelangen nach Skulerud in Dienst gestellt und letztlich 1903 der letzte Abschnitt von
Sørumsand
nach Bingfoss. Fahrende Postämter (Bahnpostwagen) wurden von 1898 an eingesetzt. Diese
Linie war eine private Schmalspurbahn mit 750 mm Spurweite und einer Länge von
56 km. Diese Spurweite ist die engste für Passagierbetrieb in Norwegen. Nach dem
Zweiten Weltkrieg wurde die Bahn von der NSB übernommen, die sie dann 15 Jahre betrieb.
Anstatt sie zu verlängern und zu modernisieren wurde die Linie 1960 geschlossen als die
letzte Linie in Norwegen, die nur mit Dampf fuhr. Diese Linie wurde in der Gegend nie
wichtig und bekam den Spitznamen "Tertitten" wegen der 750 mm Spurweite,
welche sie als drittklassig einstufte. Im Jahre 1966 wurde der Verkehr trotzdem auf einer
4 km langen Strecke als Museumsbahn wiedereröffnet und die Dampfzüge fahren dort
auch noch heute. Die Bahnlinie hat heute ihre eigenen Sonderstempel. Die abgebildete
Tender Lokomotive ist eine Baureihe XXVIII, Achsfolge 1'C1'. Sie wurde 1909 in Deutschland
bei Rich. Hartmann in Chemnitz gebaut. Ihre technischen Maße sind: 7,51 m LüP,
Gewicht 20 Tonnen und sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h. Es ist die
Nummer 4 und wird "Setskogen" genannt. Auf der Marke zieht sie einen gemischten
Zug beim Verlassen des Bahnhofes Hornåseng.Katalog Nummer: Mi 1213 / Sc 1122 / SG 1233 / YT /
NK 1262 |
 Auch die Setesdalbahn feierte ihr 100 jähriges Bestehen im Jahre 1996. Es ist
eine andere Schmalspurbahn, die von Kristiansand nach Byglansfjord einer Entfernung von
79 km mit einer Spurweite von 1067 mm. Die Bahn hatte sehr viele Kurven und brauchte
deshalb Spezial-Lokomotiven. Die Marke zeigt eine Baureihe XXI Tender Lokomotive, die
einen Passagierzug zieht. Die Lokomotive hatte die Achsfolge 1'C1' und wurde 1894 von der
schottischen Fabrik Dübs gebaut. Sie wog 23,2 Tonnen, hatte ein Länge über Puffer
von 8,8 m und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreichen. Die
Setesdalbahn transportierte in der Hauptsache Holz und Nickel vom Inland nach
Kristiansand, eine Küstenstadt mit einem Export Hafen. Die Bahn bekam 1896 fahrende
Postämter (Bahnpostwaggons) und fast jede Station an der Linie hatte ein Postamt. Im
Jahre 1938 wurde der südliche Teil (von Kristiansand nach Grovane) zu Normalspur
umgebaut, was zu einem deutlichen Unterschied im Verkehrsaufkommen zwischen den beiden
Teilen der Bahn führte. Die verbleibende Entfernung (58 km von Grovane nach
Byglandsfjord) war danach die wirkliche Setesdalbahn. Im Jahre 1962 als die Linie
geschlossen wurde, war es die letzte Schmalspurbahn der NSB. Eine Gruppe von Enthusiasten
betreibt heute auf einer Länge von 5 km eine Museumseisenbahn.
Man kann dort einen Sonderstempel bekommen und die Nummer 2 noch in Fahrt bewundern.Katalog Nummer: Mi 1214 / Sc 1123 /
SG 1234 / YT / NK 1263 |
