 Auf dieser
Briefmarke ist die in Norwegen weit verbreitete EMU (Elektro-Triebzug) der Baureihe 69
abgebildet. Auf der Frontseite sieht man die Nummer 69.625 und mit angehängten
Antriebswagen der Unterklasse BS 69B. Der erste Zugsatz der Reihe 69 wurde im Jahr
1970/71 von NEBB (heute ABB) in Norwegen gebaut, und der abgebildete Zug ist dieser 4
Jahre später. Insgesamt wurden 85 solcher Zugsätze in vier verschiedenen Versionen
gebaut, die hauptsächlich im Pendelverkehr eingesetzt wurden. Die Maximalgeschwindigkeit
beträgt 130 km/h. Die 69B ist eine Variante mit nur einem Eingang und für den Einsatz auf
längeren Strecken gedacht. Als diese Züge ausgeliefert wurden enthielten sie schon eine
moderne Leichtmetall-Konstruktion, die Thyristor-Steuerung, und waren mit Scheibenbremsen
und mit magnetischen Schienenbremsen ausgestattet waren. Alle Züge der Baureihe 69 waren
nicht problemlos, was in der Betriebssicherheit bedingt war. Obwohl es ein elektrisch
betriebener Gliedertriebzug ist kann man auf der Marke weder einen Stromabnehmer noch eine
Oberleitung erkennen. Diese Briefmarke ist Teil eines Kleinbogens, der acht Marken
mit Zügen verschiedener Länder enthält.Katalog Nummer: Mi / Sc / SG / YT |
 Mit dem Anwachsen
der Elektrifizierung nach dem letzten Weltkrieg wurde ein neuer Typ elektrischer
Lokomotiven in Norwegen notwendig. Diese Maschinen wurden als Baureihe El.11
eingestuft und wurden zwischen 1951 und 1964 in 41 Exemplaren von NEBB und Thune gebaut.
Diese durch die Schweizer Ae 4/4 und Re 4/4 angeregten Bo'Bo'-Lokomotiven wurden
gewöhnlich sowohl im Personenverkehr wie im Frachtbetrieb eingesetzt. Mit einer maximalen
Achslast von 15 t und einer Maximalgeschwindigkeit von 105 km/h war sie gut
ausgelegt und ein populäres Arbeitstier, das mehr als 40 Jahre seine Dienste verrichtete.
Eine dieser Maschinen, die Nummer 2110, wird vor einem WLAP-Schlafwagen auf der Briefmarke
dargestellt. Diese 1956 gebaute Lokomotive ist eine der drei, die später umgebaut wurde
für den Dienst der berühmten Flåmbahn.
Wegen der Gefällestrecke von 1:18 mußten die Bremsen verstärkt werden, und wegen der
kurvenreichen Tunnel mußten zusätzliche Stirnlampen angebracht werden. Jetzt sind die
meisten der El.11-Lokomotiven außer Dienst gestellt, aber drei von ihnen haben überlebt,
zwei davon im Norwegischen
Eisenbahnmuseum. Die Marke ist Teil eines Kleinbogens
der Briefmarken mit verschiedenen Zügen anderer Länder enthält.Katalog Nummer: Mi / Sc / SG / YT |
