 Am
8. Oktober 1998 wurde der neue Hauptflughafen für Oslo und die Region eröffnet. Da
das Parlament entschied, daß der Zubringerdienst zu und vom Flughafen mit der Bahn
durchzuführen wäre, resultierte der Bau in verschiedenen Unterprojekten. Die
Konstruktion des Flughafens, die neue Bahnlinie zum Flughafen, der Flughafen Express Zug
und ausgedehnten Straßenarbeiten. NSB Gardermobanen AS* bekam den Auftrag eine doppelspurige
Hochgeschwindigkeitsstrecke - die erste ihrer Art in Norwegen - zwischen Oslo und dem
neuen Flughafen zu bauen und sie nach Eidsvoll zu verlängern. Im Hintergrund dieser Marke
ist eine Karte des Flughafengebietes zu sehen, die einen Teil der Eisenbahnlinie enthält.Katalog Nummer: Mi 1293 / Sc 1204 /
SG / YT 1249 / NK 1342 |
 Der Flughafen
Express Zug ist für eine Geschwindigkeit von 210 km/h vorgesehen und überbrückt
eine Strecke von 48 km von Oslo nach Gardermoen. Ein Flughafenzug verkehrt alle
10 Minuten zwischen Oslo S und dem Gardermoen Flughafen. 16 Hochgeschwindigkeitszüge wurden dafür
in Dienst gestellt. Dieser schnelle Zugdienst braucht 19 Minuten, um die Entfernung
von Oslo nach Gardermoen zu bewältigen. Die Passagiere können fast schon beim Ausstieg
aus dem Flugzeug den Zug erreichen. Ein moderner Bahnhof im unteren Level des Flughafen
Terminals stellt sicher, daß die Passagiere, die mit dem Zug ankommen, rechtzeitig die
Schalter zum Einchecken und die Flugzeuge so einfach und schnell wie möglich erreichen.
Zusätzlich zu dem neuen Hochgeschwindigkeitsdienst wird der Flughafen auch von
Intercitys, sowie Nah- und Fernzügen bedient. Die Marke zeigt das Flughafengebäude mit
dem integrierten Bahnhof.Katalog
Nummer: Mi 1294 / Sc 1205 / SG / YT 1250 / NK 1343 |
