 Ein von einem Pferd (Ross) gezogener Schlitten mit Holz und ein eisernes Ross mit
einem Flachwagen, beladen mit Holz auf der "Hovedbanen".
Eine wichtige Aufgabe für diese Linie war der Transport von Holz vom Landesinneren zum
Hafen in Christiana. Von dieser Briefmarke wird ebenfalls behauptet, daß sie die erste
norwegische Lokomotive zeigt. Auf jeden Fall ist es ebenfalls eine der ersten fünf
Stephenson Lokmomotiven der Baureihe A, 1B-3 (Achsfolge 1-B) auf der
"Hovedbanen" in Norwegen nach einem frühen Umbau. Diese Maschinen wurden zur
Personen- und Güterbeförderung gebaut. Die Kessel - Originalfarbe war wahrscheinlich
dunkelgrün. Der Führerstand, der hier gezeigt wird, genügte im rauhen norwegischen
Klima nicht, so wurden später Kabinen gebaut, die die Arbeitsbedingungen des Lokführers
erleichterten. Viele Briefmarken Kataloge erwähnen, es handele sich um die Lokomotive
"Caroline". Das ist nicht korrekt, da "Caroline" eine Lokomotive der Kongsvingerbahn
der Baureihe 2a,
Nummer 17 war. Sie wurde jedoch für dieses Jubiläum restauriert und kann nun im Eisenbahnmuseum
in Hamar besichtigt werden.Katalog
Nummer: Mi 384 / Sc 331 / SG 446 / YT 349 / NK 419 |
 Dieselschnelltriebwagen BM88:
Diese Drei-Wagen Einheiten wurden angeschafft, um die älter werdenden Dampflokomotiven zu
unterstützen auf den Städteverbindungen der Dovrebahn
(Oslo-Trondheim) und der Bergenbahn (Oslo-Bergen). Vier Einheiten wurden bei Strømmens
Værksted (jetzt ABB Strømmen) gebaut. Obwohl sie 1938 bestellt wurden, wurden sie
kriegsbedingt erst 1946 ausgeliefert. Mit einer Triebeinheit an jedem Ende (650 h.p.)
und einem hauptsächlich aus Aluminium bestehenden Wagenkörper erreichten sie eine
Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h. Ausgestattet mit 162 Sitzen, einer Küche und
einem Gepäckabteil bekamen der Dovre- und der Bergen-Express einen modernen
Stromlinienzug, der bis 1970 in Dienst war. Ihre letzten Jahre taten sie auf der Rørosbahn
Dienst. Eine Kuriosität ist, daß die auf der Marke dargestellten Berge an keiner dieser
Linie zu sehen sind. Sie sind vielleicht ein Teil von Hurrungane, ein Bergmassiv in Jotunheimen
und 80 km entfernt von jeder Eisenbahnlinie.Katalog Nummer: Mi 385 / Sc 332
/ SG 447 / YT 350 / NK 420 |
 Lokomotivführer Kristian Alfred Andersen im Führerstand einer Dampflokomotive.
Die Maschine selbst konnte nicht identifiziert werden. Die Bergspitze im Hintergrund wird
"Vidmenosi" genannt und kann von der Flåmbahn
aus gesehen werden. Diese Eisenbahnlinie ist eine berühmte Touristen Linie im Westen
Norwegens. Obwohl die Marke das NSB Logo zusammen mit den Jahren 1854-1954 zeigt, ist es
in Wirklichkeit die erste Eisenbahn "Hovedbanen", die gefeiert wird, nicht die
NSB. Die erste staatliche Eisenbahn wurde in Norwegen nicht vor 1862 eröffnet.Katalog Nummer: Mi 386 / Sc 333
/ SG 448 / YT 351 / NK 421 |
